Советы Мойдодыра для вашего авто

Как вы думаете: вы моете свою машину по всем правилам? Большинство автовладельцев кивнут утвердительно. На самом деле исследования показывают, что одна треть владельцев машин использует моющие средства, которые совсем не подходят для мытья их «железных коней».

Вот несколько советов от специалистов по мытью машин.

Для максимальной защиты необходимо полировать машину хотя бы дважды в год, ведь внешний вид авто играет далеко не последнюю роль. Да и если вы когда-нибудь соберетесь продавать машину, внешний лоск будет только на руку.

Покупка специального моющего средства для авто – не роскошь, а всего лишь жизненная необходимость, так как обычные моющие средства содержат химические вещества для удаления жира с поверхности, а применение их для машин удалит и нанесенную вами полировку, и защитный слой, и повредит краску.

А вот еще несколько советов:

Никогда не мойте авто под прямыми лучами солнца. Лучше всего это делать в тени и при прохладной температуре, например, утром или после обеда;

Не используйте обыкновенные моющие средства. Приобретайте специальные автомобильные;

Всегда используйте сухое мягкое полотенце или варежку для протирки;

Не используйте жесткую щетку;

Тщательно удаляйте остатки средства с поверхности авто.

Существует миф о том, что полировка машины и покрытие ее воском вредит натуральному покрытию. Это чистейшей воды заблуждение, потому что натуральное покрытие у авто не толще, чем обыкновенный лист бумаги и ему вредит скорее солнечный свет, излучения, соль, дождь, испарения и т. д. Есть два способа полировки и покрытия авто воском: самостоятельно и с помощью специалистов СТО. Если вам не жалко потратить на своего «железного коня» n-ой суммы денег, доверьте это дело специалистов. Будьте уверены, они сделают все в лучшем виде: вымоют и вычистят машину изнутри и снаружи, отполируют и покроют воском, используя все необходимые средства и инструменты. Ну, а если вы все-таки решитесь делать это сами, перечитайте еще раз наши советы по мытью машины, и тогда полировка и покрытие воском будут всего лишь вопросом № 2. И не самым сложным.

10 основных причин поломок

Более четырех из пяти поломок можно было бы избежать с помощью проверок и регулярного обслуживания. Мы приводим список необходимых проверок, которые необходимо выполнять регулярно, и они помогут вам чувствовать себя в безопасности и свести к минимуму риск поломки.

1. Разрядка аккумулятора.

Свинцовые/кислотные аккумуляторы живут примерно пять лет. В основном возникают проблемы с клеммами и зажимами, а также потеря напряжения из-за постоянных поездок на короткие расстояния без регулярной подзарядки. При каждом осмотре проверьте, что клеммы зачищены и защищены от коррозии смазкой. Зажимы должны быть безопасными. Ночная подзарядка раз в две недели продлевает службу аккумулятора, если вы изредка совершаете длительные поездки. Современным аккумуляторам подзарядка не нужна.

2. Храните идентификационный номер ключей, проданных с новым автомобилем, это ускорит их замену. Всегда носите запасной набор ключей с собой.

3. Спущенные/поврежденные шины и колеса.

Проверяйте давление в шинах по крайней мере раз в две недели. Знайте точные цифры для различных скоростей и нагрузок и в соответствии с этим подбирайте давление. Удар об обочины может повредить боковую сторону либо обод колеса - все это может привести к небольшим утечкам. Эти повреждения можно заметить визуально - обратитесь к экспертам. Проверяя глубину протектора, тщательно осмотрите каждую покрышку: не отрегулированное давление может быть причиной неровного износа шин. Не забывайте проверить давление в запасном колесе - спущенная шина принесет не много пользы в экстренном случае.

4. Генератор переменного тока: неполадки.

Постоянные проблемы с аккумулятором могут возникать из-за неполадок с генератором, об этом же говорит туманный свет фар, когда двигатель работает в холостую. Ремни, приводящие в действие генератор, могут также управлять вентилятором радиатора и водяным насосом - быстро поднимающаяся температура двигателя можем означать разрыв ремня.

5. Стартер.

Хотя стартер - надежная часть автомобиля, и она может сломаться, так как несет передаточный механизм к мотору (или маховому колесу). Возникающие ослабление и коррозия или наматывание передаточного механизма на ось -это другие проблемы. Соленоид, отвечающий за включение, может сломаться, а клеммы могут подвергнуться коррозии. Хороший регулярный осмотр может предупредить потенциальные неисправности.

6. Распределитель зажигания.

Влажность и грязь - главные враги этого важного компонента зажигания. Трещина в изоляции распределителя зажигания может быть почти невидимой, отмеченной только слоем грязи. Высокое напряжение зажигания может исчезать, особенно при влажной погоде, в результате чего пропадает искра. Передвиньте колпачок на расстояние, рекомендуемое изготовителем. Если защитная пленка от погодных условий отделяется, удалите и ее.

7. Проблемы с топливом.

Пустой бензобак доставит Вам много хлопот. Но есть и другие проблемы, такие как сломанные насосы, утечки из трубок и блокированные форсунки карбюратора. Могут просто сломаться инжекторы, как дизельные, так и бензиновые.

8. Сцепление.

Трос сцепления - компонент под большим напряжением. Стирание может разорвать провода в тросе. Часто можно совершить временную починку, но наилучший выход - смена всего троса в мастерской.

9. Свечи.

Свечи - компонент системы зажигания, которым часто пренебрегают и злоупотребляют. Убедитесь, что вы заменяете свечи в течение указанного изготовителем интервала.

10. Разводящие провода.

Разводящие провода портятся с течением времени. Вода и грязь приводят к трещинам и уменьшают напряжение зажигания. Водоотталкивающие спреи - только временное решение. Избежать поломки можно меняя провода в рекомендуемые сроки.